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シンガポール航空とUSエア、ラスベガスとフェニックス線でコードシェア開始
シンガポール航空（SQ）とUSエアウェイズ（US）は10月7日、SQの乗り入れるロサンゼルスとサンフランシスコから、ラスベガスとフェニックスまでをつなぐ便でコードシェアを開始した。ロサンゼルス／ラスベガス、ロサンゼルス／フェニックス、サンフランシスコ／ラスベガス、サンフランシスコ／フェニックスの4路線で、SQとの乗り継ぎに必要なMCTは、60分から120分。FFPでも提携しており、USの「ディビデンドマイルズ」のメンバーがSQ便の一部の運賃を利用する場合を除いて、マイルを加算することが可能。 なお、SQのシンガポール便のほかアムステルダムとチューリッヒ、マンチェスター便もコードシェアしており、USの利用者はシンガポールを経由してヨーロッパを訪れることも可能だ。 ▽運行スケジュール（特に記載がない場合はデイリー運行） □ロサンゼルス／ラスベガス便 US1750／SQ1101 LAX 20時25分発／LAS 21時30分着（月、水、木、金、日） US066／SQ1160 LAX 20時45分発／LAS 21時54分着（月、水、木、金、日） US115／SQ1159 LAS 21時05分発／LAX 22時15分着 □サンフランシスコ／ラスベガス線 US471／SQ1163 SFO 15時50分発／LAS 17時19分着 US466／SQ1161 LAS 09時28分発／SFO 11時00分着 □ロサンゼルス／フェニックス線 US493／SQ1154 LAX 15時50分発／PHX 17時13分着 US1195／SQ1102 PHX 10時10分発／LAX 11時45分着 US034／SQ1152 PHX 18時10分発／LAX 19時42分着 US038／SQ1153 PHX 21時51分発／LAX 23時15分着 □サンフランシスコ／フェニックス線 US408／SQ1157 SFO 16時45分発／PHX 18時39分着 US400／SQ1155 PHX 10時14分発／SFO 12時22分着 US401／SQ1156 PHX 21時30分発／SFO 23時27分着 トラベルビジョン - 2007年10月11日 ヨーロッパ空港ガイド Europe Airport Guide ブーティー パチンコ必殺仕事人 ミネトンカMINNETONKAブーツ ミネトンカ 取扱店 ミネトンカ 通販 パチンコCRフィーバー倖田來未攻略法 デュベティカ ミネトンカ通販取扱店 オードムーゲ ブーティー 通販 ブーティ 口コミ ミスパリ ダイエット ひげ ヒゲ 脱毛 ビリーズブートキャンプ フラット35 楽天モーゲージ PR
ボンバル５機運航見合わせ・海外で同型機トラブル
スカンジナビア航空（ＳＡＳ）のボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００がリトアニアの空港で着陸直後に主脚が折れるトラブルがあり、日本エアコミューター（ＪＡＣ）と全日空グループは12日、同型機計5機の運航を見合わせた。同型機では、デンマークでも同様に主脚の折れる事故があったばかり。 この影響で12日、ＪＡＣの鹿児島―沖永良部、大分―大阪のそれぞれ1往復、計4便が欠航。13日も13便の欠航が決まり、その後も運航停止が続けば、影響が出る見込み。全日空は定期便への影響はないという。 ボンバル社が主脚の点検方法を検討中で、運航再開時期の見通しは立っていないという。 日本経済新聞-2007-09-13 ブーティー コーディネート
シンガポール航空、トラベル＆レジャー誌の最優秀賞を12年連続受賞
シンガポール航空（SQ）は、このほどトラベル＆レジャー誌が実施した「ワールド・ベスト・アワード2007」において、12年連続で「最優秀インターナショナル・エアライン」に選定された。このアワードはトラベル＆レジャーの読者を対象に実施しているもので、SQは機内サービス、機内食、機材・設備の快適性、顧客サービスの分野でも第1位に選ばれている。またSQは今年、スカイトラックスからも「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に、フォーチュン誌からも2年連続で「世界で最も賞賛される企業トップ20」に選出されている。
トラベルビジョン - 2007/09/03
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那覇空港で炎上した中華航空機の事故機の残骸（ざんがい）に残っていた「チャイナ・エアライン」の社名や尾翼のロゴが消されていることが２２日、分かった。中華航空が会社のイメージダウンを恐れたためと思われる。同社から要請を受けた国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は「事故調査に影響がない」との判断から許可した。 事故機の残骸には、機体側面に描かれた英語の社名や、尾翼に描かれた台湾の花でもある梅の花が一部、焼け残っていた。２０日の事故以来、残骸は連日、新聞やテレビで報道されている。塗装作業は２１日夕から始めたという。中華航空は「国際慣例に従って、通常とられる手段を講じた」と説明している。航空関係者からは「会社名を消すよりも、安全性向上に取り組む方が先ではないか」との声も出ている。 同様の事例は最近、インドネシアでもあった。同国の格安航空会社アダムエアが２月、スラバヤ空港で着陸に失敗、炎上し、二つに割れた残骸を白く塗ってロゴなどを消した。 朝日新聞 - 2007年8月22日 犬と空旅に出る 機内に持ち込める外資航空 飼い主がＪＡＬ便で犬を運ぶ場合、乗客が空港カウンターで預ける「受託手荷物」と、搭乗しないで預ける「貨物」の２種類の方法がある。今回の決定では、両犬種に関して、２種類の輸送法両方を中止。全面的に受け入れをストップする。 機内への積み込みを、ＪＡＬが規制する理由は、犬の生命にかかわるからだ。両犬種は機内で体調を崩したり、衰弱するケースがペットの中でも特別目立つという。ＪＡＬが両犬種を名指ししたのは、これまでの衰弱例が多かったせいだ。最悪のケースでは、死に至ったケースもあったという。 愛犬と一緒に楽しい旅に出掛けようと思って航空会社に預け、到着先の空港で変わり果てた愛犬と対面した飼い主のショックや悲しみは想像に余りある。命は助かった場合でも、想像もしていなかった事態に、旅が台なしになるだけではなく、大変な動揺を強いられるに違いない。もちろん、飼い主以上に当のペットは時として大変な苦痛を強いられるわけで、そちらの問題の方が大きいとも言える。 ＪＡＬや全日本空輸（ＡＮＡ）の航空便で飼い主と一緒に旅をする場合、ペットは貨物室で専用のかごに入れられて過ごすのが普通だ。盲導犬や聴導犬のような特殊なケースを除いて、客室にペットを同伴することは許されていない。 貨物室と聞くと、上空では氷点下の過酷な状況になるのでは、と心配する人もいるだろうが、そこは一応の対策が講じられている。しかるべく空調が施されていて、気温、湿度とも適切にコントロールされている。 しかし、夏場は貨物への積み込みや荷下ろしの際に外気が流れ込み、貨物室はかなり高温になりがちだ。とりわけ、空港の舗装された駐機場では、日光で熱くなった路面から熱気が伝わり、運び込まれたペットに悪影響を与える可能性が指摘されてきた。 では、ほかの犬種は規制されず、どうして同じ系統のブルドッグとフレンチブルドッグだけが死に至るほどの危険をはらむのか。それは両犬種が鼻の短い「短鼻種」だからだ。 短鼻種は呼吸器の構造上、呼吸を使って体温を調整するのが苦手で、ほかの犬種に比べて暑さに弱い。だから、こうした犬種の場合、夏場はエアコンが利かせた部屋で過ごさせる飼い主が多く、暑い時間帯の散歩も避ける人が大半だ。寝ているときに人間のような大いびきをかくのも、短鼻種のまたかわいいところなのだが、この短鼻種特有の身体的構造は、貨物室では時として死の危機を招きかねない。 もちろん、ＪＡＬはこれまでもペットの体調に配慮して、貨物室の中でもなるべく暑くない奥や日陰を優先的に割り当ててきたはずだ。しかし、体調を崩すペットが現実に相次ぐ事態を受け、苦渋の決断に踏み切った格好だ。今回の規制対象には、JALとのコードシェア便も含まれる。 ＡＮＡも５月18日から、国際線に限って同様の受け入れ中止に踏み切っている。ただ、ＪＡＬとは微妙に対応が異なる。対象を「短鼻犬」と定め、短鼻犬すべてを対象に含んでいる。具体的にはパグ、シーズー、テリア、ボクサーなどの犬種が名指しされている。 しかし、ＪＡＬとは違って国内線での規制は今の時点では導入していない。距離・時間の長い国際線は危険で、比較的短距離・短時間の国内線なら大丈夫という判断かも知れないが、飛行時間３時間程度のグアムや台湾は危険で、２時間を超える札幌－福岡線は安全だという説明にはいささか納得しきれないところもある。 そもそもペットを貨物室でしか輸送しないというところに問題の根っこがあるようにも見える。ペットを客室に手荷物扱いで持ち込めるかどうかは、各航空会社の判断が分かれるところだが、ユナイテッド航空やエールフランス、大韓航空などは機内持ち込みを認めている。大まかに言って、欧米系エアラインでは半分程度の航空会社で機内持ち込みができるようだ（サイズや犬種、事前問い合わせの要・不要など、個別の条件は異なる）。 例えば、ユナイテッド航空の場合は、座席の下に置けるペット用のケージ内に、立ったまま収まる程度のサイズのペットであれば、機内に持ち込んで構わない。大韓航空の場合はケージを含む総重量が５キロ以下なら、客室内で運べる。 ユナイテッド航空も６月１日～９月30日の夏期は短鼻犬を預からないが、客室持ち込みを規制してはいない。つまり、暑い時期でも預けないで、機内持ち込みを選べば、短鼻犬と一緒に空の旅に出掛けられるわけだ。同社は短鼻犬種をボストンテリア、ボクサー、イングリッシュブルドッグ、フレンチブルドッグ、パグ、キングチャーリーズスパニエル、ラサアプソ、シャーペイ、シーズーと明示している。ＡＮＡとは微妙に指定犬種が異なる指定だ。 機内持ち込みが認められる場合でも、犬にとって機内は必ずしも快適とは言いにくい。とりわけ、夏季の昼間帯は避け、朝・夕の比較的涼しい時間帯を選びたい。気温や気圧の変化に強くない子犬、短鼻種、高齢犬は旅行の必要性を含めてじっくり検討しておくのが望ましいだろう。 自分が利用する予定の航空会社がペットの機内持ち込みを認めているかどうかは、その航空会社の公式サイトで調べるのが一番だ。しかし、各サイトのどこに書かれているかはなかなかに見付けにくい。そこで下記のコツをお教えしたい。 まず各社の日本語公式サイトにアクセスする。次に、そのＵＲＬをコピーする。コピーするのは国ドメインまで。「co.jp」「.com」以下は無視して、そこまでをコピーする。ユナイテッド航空であれば、「http://www.unitedairlines.co.jp」までだ。 お次はそのＵＲＬを、次に挙げる検索用ワード（カギカッコ内の部分）の●の部分にコピーして、検索エンジンのグーグルの検索ウインドーに入力して検索する。ユナイテッド航空の場合は、「ペット site:http://www.unitedairlines.co.jp」となる。そうすれば、大抵の場合、その航空会社のサイト内でペット輸送に関して書かれているページを探し出せるはずだ。試してみてほしい。 日本経済新聞 - 2007年7月18日 |
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