http://flug.blog.shinobi.jp/ http://flug.blog.shinobi.jp Sat, 12 Jul 2008 04:24:45 GMT ja © Ninja Tools Inc.
　近年ヨーロッパに「格安エアライン」というものが存在することは、乗り物ファンの方なら耳にしているだろう。要は旅行代理店を介さないインターネット予約、同一機材導によるメインテナンスコスト低減、そして自由席化や機内食サービスの有料制などでコスト低減・運賃低減を図っている近距離航空会社である。

　ボクも２００４年頃から、たびたび使ってきた。ただし、こうした格安エアは長短がある。それを、先日地中海のマルタ共和国に夏休みに行ったときの経験をもとに説明しよう。

　航空会社は格安エアの最大手で、アイルランドを本拠とするライアンエアＲｙａｎａｉｒである。ちなみにボクは最初読み方がわからず、しばらくの間「りゃんエア」と読んでいたという恥ずかしい過去をもつ。

　同社のサイトから予約にかかる。こうしたエアラインは、原則として早期予約ほど安い。ボクも出発１カ月半前の５月頭に、予約にトライした。

　おかげさまで運賃は女房とふたりで、往復たった２９．９８ユーロ（約５千円）と出た。

　スーパーで１週間分の食料を買っても９千円が吹っ飛んでいくこの時代に、奇跡的値段である。

■喜ぶのは、まだ早い

　しかし格安エアの達人は、ここで喜んではいけない。その２．２倍にあたる６８．０２ユーロの税金が加わる。

　さらに最近は「預け手荷物料」が存在する。

　「短期の出張ならまだしも、普通の旅なら最低ひとつスーツケースがあるだろうに」とも思うのだが。これが２人で３６ユーロだ。それも一般的な２０ｋｇではなく１５ｋｇだ。

　スーツケースを預ける人はネットでチェックインができないため、「空港カウンターチェックイン手数料」というのも加わる。これらは他の格安エアラインも導入している。

　そして最後に、これまた他の格安エアも実施しているカード引き落とし手数料が加わり、最終的には２人で１６６ユーロ（約２万７千円）になってしまった。

　また申し込み画面上で、「旅行保険」や「優先搭乗サービス」にあらかじめチェックマークが入っているのも要注意である。

　ライアンエア社は創業以来のライバルである英国航空（ＢＡ）に対抗するため、「我が社は燃油サーチャージを一切頂きません」といった攻撃的ともいえるメッセージをたびたび発してきた。だがその傍らで、格安エアラインはユーザーが戸惑う難解な料金体系がまかり通っていることも事実だ。

　それらはＥＵ委員会からも過去に指摘され、つい５月にも改めて是正が指導されたものの、いまだ完全な改善には至っていない。

■２ユーロでフィアット５００

　いっぽう実際の機内では、「近距離の旅なら、これで充分じゃないか」と納得するものが多い。

　荷物入れの蓋にはネット系銀行の広告が貼られている。以前ロンドン便に乗ったときは、チョコレートの広告が壁や頭上、さらに背もたれの頭カバーにも広告が書かれていた。いずれも広告溢れる電車通勤に慣れた身には、さほど目障りではない。広告収入で航空会社が潤い、ひいては航空券が安くなるのなら大いに結構である。

　久しぶりに乗るライアンエアはシートポケットも省略されていた。かわりに非常用設備の説明は、前席バックレストの裏側にステッカーとして貼り付けられていた。

　あの「防水ゴミ入れ袋」もない。昔日本で観光バスのポケットに青いビニール袋が入っているだけで「酔いますよ」と言われているようで気持ち悪くなっていたボクとしては、かえって無いほうがありがたい。

　離着前と着陸後には、ライアンエア社のコマーシャルソングである「ねこふんじゃった」の替え歌が賑やかに流れる。中学生の頃、ＦＭラジオで故・城達也の「ジェットストリーム」を毎晩聴き、空の旅に夢を抱いていたのを思い出すと複雑な心境になる。だがそれだけ飛行機が現実的なものになった象徴というわけで、これも許そう。

　飛行中、客室乗務員は到着空港から市街までの割引バス券販売もこなす。乗客にとっても便利、かつ航空会社にとっても小さな収入となるわけだ。

　軽食メニューや機内誌は、希望する客だけに配り、読後不要な客からは回収する。

　こうしたコスト低減策の一部は、日本をはじめ各地の新興航空会社でも実施されている。

　ただし客室乗務員の「のり」が良いのが欧州の格安エアの特徴であろう。アナウンスには、アドリブが連発する。ちなみに以前乗ったイージージェット社の機内では、「今日もとびきり可愛い客室乗務員を取り揃えております！」などというのもあった。

　ライアンエアでは、スクラッチ式インスタントくじも導入されている。１枚２ユーロで、１００万ユーロもしくは新型フィアット５００が２台当たるというものだ。広告には以前の景品であるＢＭＷミニやルノー・メガーヌ・カブリオレが当たった乗客が、飛行機の前でガッツポーズする写真が載っているではないか。

　出発地が宝くじ好きの人が多いイタリアということもあって、行きの便を見ていると６～７人が宝くじを購入していた。

　ところがこともあろうに、宝くじを持った客室乗務員がもういちど巡回する前に、ボクは眠りに入ってしまった。

　ライアンエアの発着空港は最寄のフィレンツェではなく、ピサからしか飛んでいない。格安航空会社は少々遠くても着陸料の安い空港を好んで使う。我が家のあるシエナからピサまでは１５０ｋｍだ。東京－浜松間に匹敵する。そこまで行くだけで疲れてしまったのだ。

　目覚めたときには着陸態勢に入っていて、客室乗務員は各自のシートに着いていた。

■驚愕の機内誌

　さて後日家に帰ってから、もらってきた機内誌をぱらぱらとめくっていると、水着の女性が載っているページがあった。なんとライアンエア社のポーランド人客室常務員だった。

　解説によると、ライアンエアには客室乗務員がモデルを務めたチャリティカレンダーというのがあって、６月は彼女がそのままのビキニ姿で登場しているというのだ。

　さらにコメントによると、ある日イケメン男性乗客から宝くじ代金といっしょにロマンティックなメッセージを渡されたという。「その彼が、今の私のボーイフレンドよ！」という落ちまで付いていた。

　他社の機内誌では、なかなかお目にかかれないストーリーだ。

　かくも欧州の格安エアラインは、驚きに満ちている。

　小心者ゆえ客室乗務員に甘いメッセージを渡す勇気はないが、とりあえず次回は「２ユーロでフィアット５００」を狙おうと思っている。

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大矢アキオ
歌うようにイタリアを語り、イタリアのクルマを熱く伝えるコラムニスト。１９６６年、東京生まれ、国立音大卒（バイオリン専攻）。二玄社「SUPER CAR GRAPHIC」編集記者を経て、９６年独立、トスカーナに渡る。自動車雑誌やＷｅｂサイトのほか、テレビ・ラジオで活躍中。

　主な著書に『イタリア式クルマ生活術』、『カンティーナを巡る冒険旅行』、訳書に『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(いずれも光人社)。最新刊は、『Ｈｏｔするイタリア―イタリアでは３０万円で別荘が持てるって？』（二玄社）。

朝日新聞 - 2008年6月26日



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　すでにCIは中国南方航空（CZ）、中国東方航空（MU）、中国国際航空（CA）と乗り継ぎチェックインやマイレージプログラムといったサービスにおいて業務提携している。これを軸に、今回のチャーター便就航都市でのグラウンドハンドリング、メンテナンスサービス、ケータリングの協力体制を調整していく。

トラベルビジョン - 2008年6月26日



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　インタファクス通信などによると、今月七日、ズプコフ首相（現・第一副首相）は国営企業の再編に関する政令に署名。この中に極東にあるサハリン航空、ダリアビア航空（ハバロフスク）、ウラジオストク航空の国営三社の政府保有株をアエロフロートに売却し、子会社を設立することを盛り込んだ。

　航空事故が頻発するロシアでは、機体の老朽化が問題化。政府は地方の航空会社を統合し、経営基盤を強める狙いがある。サハリン航空は新千歳便を週一往復、函館便を週二往復、定期運航。函館便のうち一便は乗客不足で欠航が続いており、経営統合が極東－道内線の再編につながる可能性も出ている。

CNN Japan - 2008年5月2日



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キャリア運賃『ファルコン料金』を日本発着の全路線に新設
～　関西・名古屋－ドバイ間の往復運賃がＩＡＴＡペックス運賃の最大７３％リーズナブルに　～


　エミレーツ航空（本社：アラブ首長国連邦・ドバイ、会長：シェイク・アハメッド・ビン・ザイード・アルマクトゥーム殿下、以下エミレーツ）は、関西および名古屋発着のドバイ行きおよびドバイ以遠の全ネットワーク路線へ、独自のキャリア運賃である『ファルコン料金』を新設し、年間を通じてリーズナブルな運賃で利用可能なサービスを開始しました。

　ファルコン料金は、年間を通じて関西・名古屋発着の全フライトのファースト、ビジネス、エコノミークラスに適用され、ドバイ行きのエコノミークラス往復運賃であれば、最大７３％＊リーズナブルにご利用頂けます。また、エミレーツが日本各地から運行しているＪＡＬとのコードシェア便を利用した路線にもファルコン料金は対応しており、札幌、羽田、福岡から発着のお客様にもご利用いただける運賃です。更に、ドバイを経由したヨーロッパ各地や、アフリカ諸国、そしてブラジル路線などにも同割引料金設定がなされており、エミレーツを利用した世界各地への旅行が更に便利でお求め安くなりました。
　（＊日程変更不可のファルコンＦＩＸ運賃ご利用の場合）

　エミレーツ日本支社長の中村勝美はファルコン料金の導入につき次のように述べています。「ファルコン料金の導入により、当社をご利用頂く全てのお客様に、リーズナブルな価格をご提供できることを大変嬉しく思います。ファルコン料金の運賃には事前購入条件がなく、座席に余裕がある限り直前まで購入が可能ですので、ビジネスやレジャーでのご利用のお客様に、これまで以上に旅行の選択肢を提供することが可能になります。今後、同料金を活用したお客様のご利用で、当社への需要は更に高まるものと期待しております。」

　ファルコン料金は、エミレーツのコールセンターまたはお近くの旅行代理店にて購入が可能です。ご利用上、各種制限がある運賃もございますので、詳細は下記までお問い合わせ下さい。

　エミレーツコールセンター：０５７０‐００１‐００８（土・日・祝を除く）
　エミレーツウェブサイト：http://www.emirates.com


【エミレーツ航空について】
　エミレーツは、２００２年１０月１日より、関西国際空港・ドバイ間の直行便運航を開始。日本人を含む客室乗務員による一流のサービスと最新の機内設備で、快適な空の旅を提供している。現在１１５機を保有し、平均使用年数は５年というエアライン業界平均を８年以上下回る若い機齢の航空機を運航。２００４年３月２８日からは、関空・ドバイ線を毎日運航し、２００６年６月１日からは名古屋・ドバイ線を運航開始。
　創業は１９８５年。アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイ政府が１００％所有しており、これまで創業２年目を除く全ての年度において、２０％以上の増収増益を上げ続ける（３～４年毎に倍増）。２００８年３月期決算（２００７年４月１日～２００８年３月３１日）において、グループ純利益１４億５，０００万米ドル（前年度比５４．１％増）、航空部門純利益１３億７，０００万米ドル（前年度比６１．１％増）を計上した。エミレーツは世界で最も利益をあげている航空会社５社のひとつ、また、世界最大の航空会社２０社のひとつでもある。
　２００３年６月のパリ・エアショーでは、１９０億米ドル相当の航空機７１機を発注。２００５年のドバイ・エアショーにおいてボーイング機を４２機購入。また、２００７年のドバイ・エアショーにおいて、史上最大規模となる総額３４９億ドル、１４３機の新型航空機を発注している。エミレーツが既に発注済みの航空機数は１８２機、約５８０億米ドル相当。
　就航地は現在、ドバイを拠点に、ヨーロッパ、中東、アフリカ、アジア、オセアニア、北米の６大陸６２カ国、９９都市。２００４年６月１日には、中東と北米を結ぶ初めての直行便、ドバイ・ニューヨーク（ＪＦＫ）間の運航を開始。２００７年１０月１日からはドバイ－ブラジル間の就航を開始し、南アメリカ大陸へ参入した。
　これまでエミレーツは、世界最大の乗客アンケート調査を行う英国のスカイトラックス社より「エアライン・オブ・ザ・イヤー」を連続受賞するなど、世界的に権威ある賞を様々な分野で３００以上受賞している。


■ご予約お問い合わせ先
　エミレーツ航空　コールセンター
　ＴＥＬ：０５７０－００１－００８（全国共通番号）

日経プレスリリース - 2008年5月8日




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ご旅行代金お２人で２２，４００，０００円
フェラガモ・ファミリーが所有するトスカーナの豪華ヴィラを貸切る２人だけの旅

～プライベートジェットで巡る～
紺碧のエーゲ海、トスカーナの村、パリの夜景を愉しむ１０日間
【　５月８日（木）より発売開始　】


　ＪＴＢの高品質旅行専門店　ロイヤルロード銀座「夢の休日デスク」では、プライベートジェットでヨーロッパの都市を巡り、イタリアのトスカーナではフェラガモ・ファミリーが所有する広大な敷地に建つ豪華なヴィラを２人で貸切る１０日間の旅を５月８日（木）より発売いたします。
　ご旅行代金はお一人様１１，２００，０００円（お二人で２２，４００，０００円）。

　時間とお金にゆとりが出来た熟年世代に向けた商品「２人だけの夢の休日」は、全コース２名様での出発が可能で、２人だけで行くからこそ共有できる時間や空間、そしてサービスにこだわりを持って企画されました。
　「～プライベートジェットで巡る～　紺碧のエーゲ海、トスカーナの村、パリの夜景を愉しむ１０日間」では、日本からフランクフルトまではルフトハンザ　ドイツ航空のビジネスクラスで向かい、フランクフルトからはルフトハンザ　ドイツ航空が運航するプライベートジェットでギリシャ、イタリア、フランスの３カ国を巡ります。
　イタリアではトスカーナの田園風景に広がるフェラガモ・ファミリーが所有する約８００ｈａの広大な敷地に建つ豪華なヴィラを２人で貸切り滞在します。このヴィラは１０室のベッドルーム、リビングルーム、ダイニングルーム、屋内プール、サウナ、ジム、ビリヤードルームなどを備え、専属シェフが腕を振るう料理とバトラーの行き届いたサービスでトスカーナの休日を楽しみます。その他にも、ギリシャではエーゲ海に沈む美しい夕陽を望むサントリーニ島のラグジュアリーホテル、フランスのパリでは、お部屋からエッフェル塔を望むスイートルームに宿泊。そしてヨーロッパ内の移動にはプライベートジェットを利用し、快適で贅沢な空の旅をお二人で楽しみます。
　「２人だけの夢の休日」は、このほか国内・海外合わせて全３２コースのラインアップ。
　人生の節目を迎えたお２人の記念日や、永年支えてくれた大切なパートナーへのプレゼントとして最高の思い出を演出いたします。


■本ツアーの申込み・問合せ先
ＪＴＢロイヤルロード銀座　「夢の休日デスク」
Ｔｅｌ：０３－３５７２－５８５７
月曜～金曜　１０：００～１８：００（土日祝休み）


日経プレスリリース - 2008年5月1日


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　■アジア強化で脅威　日本勢に再編波及も

　【ワシントン＝渡辺浩生】世界航空３位のデルタ航空と同６位のノースウエスト航空は１４日、合併することで合意したと発表した。首位のアメリカン航空を追い抜き、世界最大の航空会社が誕生する。米景気減速に伴う利用客数の低迷や、原油価格高騰によるコスト高など航空業界の経営環境が厳しさを増す中、両社は合併による経営効率化で競争力維持を図る考えだ。

　合併はノースウエスト株式１株に対してデルタ株式１・２５株を割り当てる株式交換方式で実施。新会社名はデルタ、本社はデルタの拠点があるジョージア州アトランタに置かれ、デルタのアンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）が新会社のＣＥＯに就任する。

　合併が両社の株主総会で承認され、独禁当局の認可を得て実現すれば、大西洋両岸を結ぶデルタの充実した航空網と、ノースウエストがアジア地域に築いた強力なネットワークが合体、年間収益３５０億ドル（約３兆５７００億円）規模、航空機約８００機、従業員約７万５０００人、６７カ国を結ぶ航空会社となる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　燃料価格の高騰に背中を押されるかたちで誕生した世界最大の航空会社。ノースウエスト航空は前後初めて日本に就航した海外エアラインとして知られ、成田空港にも多くの発着枠を持つだけに、規模拡大で競争力を増した新会社は、日本の航空会社の大きな脅威となりそうだ。世界の航空業界では、燃料費の上昇に加え、「空の自由化」が加速し、生き残り競争が激化しており、日本にも再編の波が押し寄せる可能性がある。

　ノースウエストが保有する成田空港の発着枠は全体の１割近くを占め、日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）に次ぐ規模だ。日本－北米間では最大の運航便数を誇るほか、成田空港を拠点にアジア路線網を展開しており、主要な収益基盤としている。

　米国のサブプライム（高金利型）住宅ローン問題による世界経済の減速が、ビジネス客の低迷を通じ航空会社に影響を及ぼすなか、アジア路線は今後も成長が見込める有望市場だ。

　２０１０年に成田空港の発着枠拡大を控えるなか、新会社が機材の共有化や不採算路線の整理などで競争力を高め、アジア路線の増強へと打って出れば、日本の航空会社への影響は避けられない。

　米国では世界２位のユナイテッド航空と５位のコンチネンタル航空の経営統合が浮上するなど、さらなる再編が予想されている。

　日本の航空会社が国境を越えた再編に巻き込まれる可能性は現時点では低い。

　航空法により国内航空会社への外資の出資比率が３分の１未満に制限する“保護政策”が取られているためだ。ＪＡＬとＡＮＡの国内大同連合も、独占禁止法などの壁は高く現実的には困難だ。

　ただ、米国でも司法省が寡占化につながる大型再編を阻止してきたが、格安航空会社の破綻（はたん）が相次ぐなか、柔軟姿勢に転じたといわれている。

　さらに欧米に加え、アジア諸国では、航空会社が路線や運賃を自由に設定できるようにする「オープン・スカイ」（航空自由化）が進んでいる。今回の合併も自由化に伴う競争激化も一因と指摘されている。

　オープンスカイで後れを取る日本だが、「将来的には世界の航空自由化の流れに逆らえない」（全日空首脳）。今後、外資規制を含めた規制緩和が進み、国境を越えた再編の扉が開かれる可能性がある。

　今回の統合は、世界の航空各社を悩ます燃料高騰・自由化時代を規模の拡大によって生き残りを目指す姿勢を鮮明にしたもので、「世界の空」の勢力図を塗り替えるようなさらなる再編は必至。日本の航空会社も、“対岸の火事”と楽観視できなくなってきた。

FujiSankei Business i. 2008/4/16 　



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ドバイ－カサブランカ線において機内携帯電話通話サービスを開始


　エミレーツ航空（本社：アラブ首長国連邦・ドバイ、会長：シェイク・アハメッド・ビン・ザイード・アルマクトゥーム殿下、以下エミレーツ）は、機内での携帯電話通話を可能にする、エアロモバイルのシステムをドバイ－カサブランカ線のＡ３４０－３００に導入し、民間航空機では世界初となる飛行中の機内携帯電話通話サービスを開始しました。

　同サービスは、現在、ドバイ－カサブランカ間を運行するＡ３４０－３００のみで利用可能なもので、巡航高度３万フィートでのみ利用が公認されています。また、エミレーツが保有する全ボーイング７７７－３００にも既にエアロモバイルシステムは搭載されており、近くサービスを開始する予定です。順次全保有機においても同サービスを導入し、近い将来、エミレーツの全ネットワークにおいて飛行中、携帯電話通話が可能になります。

　エミレーツは、同システムの導入に、約２，７００万米ドルを投資しており、お客様がご自身の携帯電話を用いて機内からの通話および、テキストメッセージの配信を可能にしました。一度に通話可能な回数は最大６通話で、これは現在のエミレーツの座席電話で利用可能な回数と同様です。同サービスは、海外ローミング対応の携帯電話においても利用可能であり、通話は巡航高度での飛行中のみに制限されるほか、夜間飛行中など、特定の時間帯は通話が抑制されるようシステムが管理されます。お客様のプライバシーを尊重するガイドラインを儲け、安全かつ快適な機内携帯電話利用可能サービスの提供を実現します。

　エミレーツのシェイク・アハメッド会長は、今回のサービス導入につき次のように述べています。「当社の座席電話からは既に月７，０００通話を越える利用があることから、お客様が飛行中に仕事やプライベートでの連絡を必要とされていることが分かります。同サービスの導入により、飛行中もご自身の携帯電話を利用するという選択肢が提供でき、旅行者の皆様のお役に立てると期待しています。」

　エアロモバイルのビヨーン・ターレ・サンドバーク（Ｂｊｏｒｎ－Ｔａａｌｅ　Ｓａｎｄｂｅｒｇ）社長は、次のように述べています。「航空産業で初の事業となる、民間航空機への携帯電話通話サービスの導入につき、エミレーツへ協力できたことを大変嬉しく思います。同サービスの導入によって、エミレーツは機内通話サービスにおいて業界をリードする基準を設定しました。航空機内での安全かつ効率的な携帯電話利用サービスは、ビジネスおよび観光旅行の両方において日常的なものとなるでしょう。」

　エミレーツは同サービスに、ＢｌａｃｋＢｅｒｒｙ（Ｒ）電子メールや、ＧＰＲＳデータ・アプリケーション、さらには、機内エンターテイメントシステムであるｉｃｅとエアロモバイルとの統合など、更なる機能を追加するため、エアロモバイル社と共に協力し取り組んでいます。

　エアロモバイルシステムが導入されていない機内では、今まで通り、機内での携帯電話の利用は禁止されています。現在の航空規則に従って飛行中は携帯電話の電源を切り、携帯電話その他の電子装置の使用について、常に乗務員の指示に従う必要があります。


【エミレーツ航空について】

　エミレーツは、２００２年１０月１日より、関西国際空港・ドバイ間の直行便運航を開始。日本人を含む客室乗務員による一流のサービスと最新の機内設備で、快適な空の旅を提供している。現在１１５機を保有し、平均使用年数は５年というエアライン業界平均を８年以上下回る若い機齢の航空機を運航。２００４年３月２８日からは、関空・ドバイ線を毎日運航し、２００６年６月１日からは名古屋・ドバイ線を運航開始。

　創業は１９８５年。アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイ政府が１００％所有しており、これまで創業２年目を除く全ての年度において、２０％以上の増収増益を上げ続ける（３～４年毎に倍増）。２００７年３月期決算（２００６年４月１日～２００７年３月３１日）において、グループ純利益９億４，２００万米ドル（前年度比２３．５％）、航空部門純利益８億４，４００万米ドルを計上した。エミレーツは世界で最も利益をあげている航空会社５社のひとつ、また、世界最大の航空会社２０社のひとつでもある。

　２００３年６月のパリ・エアショーでは、１９０億米ドル相当の航空機７１機を発注。２００５年のドバイ・エアショーにおいてボーイング機を４２機購入。また、２００７年のドバイ・エアショーにおいて、史上最大規模となる総額３４９億ドル、１４３機の新型航空機を発注している。エミレーツが既に発注済みの航空機数は２４４機、６００億米ドル相当以上にのぼる。

　就航地は現在、ドバイを拠点に、ヨーロッパ、中東、アフリカ、アジア、オセアニア、北米の６大陸６２カ国、９９都市。２００４年６月１日には、中東と北米を結ぶ初めての直行便、ドバイ・ニューヨーク（ＪＦＫ）間の運航を開始。２００７年１０月１日からはドバイ－ブラジル間の就航を開始し、南アメリカ大陸へ参入した。

　これまでエミレーツは、世界最大の乗客アンケート調査を行う英国のスカイトラックス社より「エアライン・オブ・ザ・イヤー」を連続受賞するなど、世界的に権威ある賞を様々な分野で３００以上受賞している。


■ご予約お問い合わせ先
　エミレーツ航空コールセンター
　ＴＥＬ：　０５７０－００１－００８（全国共通番号）

■ＵＲＬ：　www.emirates.com/jp

日経プレスリリース - 2008年3月27日



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　上海浦東国際空港の第2ターミナル完成・供用開始にともない、第2ターミナルに移動したエアラインは以下の通り。（15の航空会社）
・AI エア・インディア
・AZ アリタリア航空
・BA　ブリティッシュ・エアウェイズ
・FM　上海航空
・GA　ガルーダ・インドネシア航空
・MH　マレーシア航空
・NW　ノースウエスト
・PR　フィリピン航空
・QF　カンタス航空
・QR　カタール航空
・RA　ロイヤル・ネパール航空
・UN　カザフスタン航空
・VS　ヴァージン アトランティック航空
・VV　 アエロスヴィット・ウクライナ航空
・５J　セブパシフィック航空
　このうち、上海航空では国際便の搭乗に際して、出発45分前に搭乗手続きを停止するので、最低でも1時間前には登場手続きを完了するように呼びかけている。また、国内線に関しては10分前に搭乗手続きが締め切られるとのことだ。
　なお、今後第2弾の航空会社の引っ越しが予定されているので、情報に注意しておく必要がある。


エクスプロア中国 - 2008年3月26日




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　ジャルパックは、日本航空（JL）のシンガポール線が5月8日に50周年を迎えることを記念し、3月19日からアイルとアヴァで「日本航空シンガポール就航50周年記念ツアー」の販売を開始する。アイルでは5ホテル40コース、アヴァでは5ホテル40コースを設定。50周年にちなみ、低価格の「A価格帯」出発日をアイルでは50出発日、アヴァではA価格帯とB価格帯の合計を50出発日とした。5月8日出発のアイル「おまかせプレミアム！」コースの参加者に、先着20名まで「JAL復刻版鶴丸エアラインバッグ」をプレゼントする。なお、この商品で合計で600名の販売をめざす。

　なお、アイルでは、全コースデラックスホテルの部屋タイプまで指定し、旅行者ごとの専用車で空港との間を往復送迎する5日間コースは、夕食に人気レストラン「ア・ホイズ・キッチン」でのチリクラブが付く。アヴァでは、広東料理の有名店での飲茶の昼食をつけた。両コースとも、シンガポール政府観光局（STB）のベスト・チキン・ライス賞を3度受賞している。

[トラベルビジョン - 2008/03/17]




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　大韓航空は本日、エアバス社のスーパージャンボ機Ａ３８０を３機、追加発注したことを発表しました。
　２００３年に購入契約をした５機と合わせ、全８機の購入契約を結んだことになります。今後、２０１０年から２０１１年にかけ最初の５機を、２０１２年から２０１３年にかけ追加の３機を受領する予定です。
　大韓航空の趙亮鎬会長は追加購入に際し、「"世界をリードするエアラインになる"というビジョンのもと、弊社は最上級の顧客サービスを提供するためにハード・ソフト両面で投資をしてまいりましたが、このたびのＡ３８０追加購入もこのビジョン追求の一環であります。」と語り、「Ａ３８０は快適な機内設備を装備し、また環境に配慮したエコロジーな航空機で、お客さまの期待以上のサービスを提供できる機材」であるとコメントしました。
　Ａ３８０は標準５２５席を装備し、総２階建て世界最大規模の航空機です。複合素材を利用することで機体の重量を軽くし、エンジン効率を高め、燃料消費が１５％抑えられただけでなく、ＣＯ２排出量も２０％削減されています。
　２０１０年より順次受領後、ロサンゼルス、ニューヨーク、パリなどの長距離路線に導入する予定で、大韓航空の保有機材の中でも、プレミアムサービスを提供する主力機種としての活躍を期待しています。また、仁川－パリ路線を運航する機材を一部、成田線へ運航させる機材繰りの関係で、２０１０年以降、成田へも就航することが予想されます。
　大韓航空がエアバス１号機を購入したのは１９７４年で、欧州以外の地域でエアバスを導入した初のエアラインでした。現在、２９機のエアバス（Ａ３３０－２００／３００：１９機、Ａ３００－６００：８機、Ａ３００－６００貨物機：２機）を保有しています。


日経プレスリリース - 2008年2月18日


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